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  • 經緯恒潤助力上汽大眾通過ASPICE CL2過程能力測定
  • 發布時間:2019/9/20 10:21:13   修改時間:2019/9/20 10:21:13 瀏覽次數:183
  •         由北京經緯恒潤科技有限公司(以下簡稱經緯恒潤)提供咨詢的上汽大眾某汽車軟件開發項目通過了Automotive SPICE CL2評估,被認定達到了ASPICE CL2等級的汽車軟件開發過程能力。上汽大眾該項目團隊也用靚麗的成績證明了其自身的汽車軟件開發過程能力在國內同行中達到了領先水平。



          作為國內首屈一指的合資整車廠,上汽大眾對以ASPICE為代表的汽車軟件開發過程能力的重要性很敏銳,高瞻遠矚,很早就開始關注汽車軟件及其開發過程,并尋求ASPICE在組織內的落地實施。


          2017年下半年,上汽大眾選擇了合作多年的經緯恒潤作為咨詢和實施合作伙伴,并以某產品團隊為主體,雙方共同組建項目組,正式啟動面向ASPICE CL2的過程改進項目。在雙方領導的高度關注下,經過不懈努力,項目團隊突破了認知轉變、團隊培養、項目打磨的種種挑戰,克服了加班加點、資源緊張等諸多困難,終于達成了項目最初的目標。


          經緯恒潤在過程咨詢和實施過程中,發揮自身優勢,整合各方資源,為上汽大眾提供了從人員培訓、工具鏈評估與實施、技術和管理方法咨詢、過程定義咨詢、ASPICE標準解讀、改進項目管控、評估協助等全方位的服務,始終秉持“價值創新、服務客戶”的理念,最終幫助上汽大眾交出了一份滿意的答卷。經緯恒潤也會在未來以更加熱忱的服務精神,為客戶提供更優質的過程咨詢和實施服務。


    想了解更多詳情,請閱讀如下文章


    通過Automotive SPICE能力等級2評估之路(上汽大眾)


          2019年8月16日是一個值得紀念的日子。這一天,上汽大眾軟件開發團隊開展的BMS軟件開發項目通過了iNTACS最高級評估師的Automotive SPICE能力等級2的評估,被認定達到了Automotive SPICE能力等級2的汽車軟件開發過程能力。上汽大眾軟件開發團隊歷經近兩年的艱辛努力,終于用靚麗的成績證明了其自身的汽車軟件開發過程能力在國內同行中達到了領先水平。


    1. 通過Automotive SPICE評估的難點


          Automotive SPICE評估不僅包含結果的評估,更重要的是開發項目過程的評估。


          以結果導向的評估重點是工作產物的一致性。以工程過程工作產物一致性為例,如圖1。需要考慮以下方面: 

    • 工程過程有13處一致性要求。這些文檔需要建立雙向追蹤鏈接關系,并保證內容一致性;
    • 該V模型工程過程是基于正向開發的過程。任何開發工作都必須依據正向開發方法,而不能憑借經驗;
    • 測試用例不能僅憑經驗,需按照邊界值法,等價類等方法編寫,并且與需求或架構保持一致性。


          要保證這些一致性,需要運用適當的方法論開展正向的需求開發和對應的測試驗證,這對開發團隊的正向開發能力是一個重大挑戰。此外,需要大量的審核工作和工具的支持,這些都會導致工作量激增。


    圖1 工程過程


          除了結果導向的評估外,更難的是以過程導向的評估。過程導向的評估重點是過程定義合理性和過程一致性。


          以系統需求說明書為例,如圖2。需要考慮以下方面:

    • 過程定義合理性。策略或計劃的定義需要建立在方法論上,而不能基于經驗制定。例如項目工時估算,必須采用一定的方法如delphi法,類比估算法,功能點工作量估算等。
    • 過程一致性。所有活動均要保留相應的證據。評估時考察項目開展過程中所有的活動及其證據,以及相應的工作產物是否按計劃或策略執行。任何一個環節出問題,則會判定相關的過程不通過。例如:系統需求說明書缺失個別屬性,而評審報告和質量報告中未記錄該問題,則認為系統需求,評審和質量過程不通過。
    • 過程不可逆性。某個環節未按既定策略或計劃執行,則該過程不通過。不接受后續補充材料或整改。


     圖2 系統需求說明書


    2. 艱難的AutomotiveSPICE評估過程


          上汽大眾敏銳的注意到以Automotive SPICE為代表的汽車軟件開發過程能力對其產品軟件開發過程的重要性,開始關注并尋求Automotive SPICE在組織內的落地實施。從2014年開始,開發團隊就組織Automotive SPICE標準的研讀,參加Automotive SPICE專項培訓,并在項目中逐漸引入Automotive SPICE,不斷摸索Automotive SPICE的工程實踐。同時采購相關工具,搭建完整的開發工具鏈。2017年下半年,在領導的指導下,上汽大眾正式啟動面向Automotive SPICE能力等級2的過程改進項目。


          Automotive SPICE評估的難度遠超想象,上汽大眾開發團隊走過數不清的彎路,歷經了四輪的改進項目,終于實現了項目最初的預想。在這個過程中解決了最大的兩個困難點:

    • 基于抽象的Automotive SPICE標準和有限的工程經驗,創建過程規范
    • 工作量與人力資源的矛盾


    (1)創建過程規范


          Automotive SPICE標準定義了各過程的目標,能力要求等概念,如何將這些的抽象的概念結合開發經驗實例化,如何讓過程規范既有效保證質量,符合Automotive SPICE要求,又要具備實際可操作性,不造成繁瑣的流程負擔,這對團隊成員的Automotive SPICE理解深度和工程實踐經驗都是一個巨大的挑戰。


          公司層面在這塊領域的文檔是空白的。雖然上汽大眾開發團隊早期逐漸引入Automotive SPICE,積累了一些開發流程和實踐經驗,但還未形成符合Automotive SPICE要求的完整軟件開發過程規范和模板。


          創建過程規范的第一道難關是Automotive SPICE標準非常概念化,團隊成員對Automotive SPICE理解深度不足,造成制訂的過程規范存在Automotive SPICE不符合項。而這些不符合項無法在項目實施過程中發現,需要在一輪項目結束后,由評估師進行差距分析才能得知。經過四輪的過程改進項目,上汽大眾開發團隊從最初考慮軟件開發需要做什么事(能力等級1的要求),逐漸深入到考慮開發和管理的方法及方法論(能力等級2的要求)。不斷優化過程規范,修復了近兩千條問題,終于達到Automotive SPICE能力等級2的要求。


          創建過程規范的第二道難關就是理念與實踐的脫節。上汽大眾開發團隊在咨詢公司的支持下,雖然經過大量的討論和研究,制訂了詳細的開發過程規范,將抽象的Automotive SPICE轉化為具體的可操作的指導規范。然而紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。在具體項目中實施,卻發現理論與實踐還是脫節的。開發團隊開始了摸著石頭過河,一邊實踐一邊修正過程規范的不足。這期間有很多的困惑,有很多的爭論,如何在Automotive SPICE標準要求和項目實際可操作性上達到平衡一直是個爭論不休的話題。


    (2)工作量與人力資源的矛盾


          每一輪項目改進都意味著大量的工作。因為這不是一個增量項目,不是靠改進上一輪的不符合項即可。Automotive SPICE評估的是一個完整的項目,考察的是項目中每個時間點的工作是否符合Automotive SPICE要求。也就是說每一輪項目都是從頭開始,從最早的項目立項,項目規劃開始。


          此外,開發團隊成員數量只達到其他OEM AutomotiveSPICE能力等級2的團隊數量三分之一。每個成員在過程改進項目上身兼數職,同時又兼任量產項目的工作。但上汽大眾開發團隊憑著百折不饒的精神,修復了近兩千條的問題,挺過四輪改進項目。在大量的工作負荷下,團隊成員依舊保持初衷,經過不懈努力,克服了加班加點、資源緊張等諸多困難,實現項目最初的預想。


    3. 總結與展望


          Automotive SPICE改進項目中,上汽大眾開發團隊成員經歷了認知轉變,對Automotive SPICE標準有了深度理解和豐富的工程實踐。搭建了完整的工具鏈,完成工具為流程服務的配置,積累了大量工具操作指導書,對后續項目開展提供有力的工具支持。同時創建了完整的軟件開發過程規范和模板,彌補了公司在這塊領域的空白。基于這些過程規范,能使各項開發活動達到有理有據有依據,這些為產品的質量提供充分的保障。這對公司其他部門的軟件開發有重大借鑒意義。


          后續上汽大眾開發團隊將再接再厲,進一步優化過程規范和模板,定義裁剪規則。其他軟件項目即可基于這些過程規范和模板開展工作。通過這種方式可以少走彎路,以最快的方式達到Automotive SPICE要求,從而保證軟件的質量。


          目前達有Automotive SPICE能力等級2的OEM有上汽大眾,上汽捷能和吉利。相信上汽大眾在軟件開發領域將不斷進步,保持同行中的領先水平。


    文章轉載自公眾號“仨人談起”,作者:張芳

    張芳,來自上汽大眾BMS團隊,負責BMS項目Automotive SPICE CL-2改進。



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